充电器厂家告诉您电动车充电器能不能充电抢修

故障:某品牌电动车充电器，型号DZM602000，接通电源时绿灯不亮，接通电动车上的电池时红灯不亮，无法充电。

维修:根据故障现象，初步判断高压回路停振，导致二次低电压无输出。为了分析方便，画出充电器的原理图(如下图所示)以供参考。

测量上电基点的工作电压:高压部分IC1的驱动引脚1为2.9V，正常；低压部分被可控硅隔离，输出端电压无法测量，但测量电容C8两端电压为0V。测量辅助电力滤波器电容器C6两端的电压后，可以看到高压电路没有开始振动，那么是什么原因导致高压停止振动呢？因此，外部15V电源连接到C6的两端。此时，外部15V电压被电阻器RX(222)限制，Z1的电压被稳定以获得5V。PD532的一个引脚上电，7个引脚应该输出高电平。按理说绿灯应该是正亮的，但是绿灯还是不亮。

此时测量关键点电压:比较器AS358的8脚为15V，正常；PD532第1脚电压为0V异常，判断Z1短路，但焊接Z1末端测量良好。然后，测量PD532的引脚1对地短路，确认PD532损坏。PD532是电动车充电器专用的单片机，淘宝买不到。所以，抱着试试看的想法，我们采取以下应急措施来修复它。

先焊掉PD532(悬空)的8号脚，将Z1的正极接到PD532的7号脚，焊掉后接15V电源，开机调试。这时LED1的绿灯马上亮了，测量C8两端电压在70V左右(空载)是正常的；C6两端电压为15V，说明高压电路良好。原因是由于PD532损坏导致低压电路的信息无法反馈到高压，导致高压停止振荡。给试验电动车充电，连接电池，IC4晶闸管被电池剩余电压触发导通。此时，电流检测电阻R5的上电位上升，电压比较器AS358的管脚3变为高电平。比较器A内转，1脚输出高电平，Q1开启，风扇正常运转。但是LED2(红灯)还是不亮。估计是因为PD532坏了，不能自动控制红灯和绿灯的开关，不能实现电池充电饱和和停止的功能。但作为应急处理，只需将LED2焊掉，串联限流电阻，与冷却风扇并联(如附图虚线所示)，使LED2与风扇同步开关，这样红灯表示正在充电。但是LED1绿灯只能一直亮，不会影响充电。经过上述处理后，应急充电正常，但全自动功能丧失。

温馨提示:切记人工控制，避免过度充电，损坏电池。